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俄罗斯媒体:中国的高铁奇迹堪比“长城”

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-05-18 18:12:51 * 浏览: 1
3月2日,俄罗斯利亚塔网络发布了一篇题为《长条高速铁路-如何打造高速铁路奇观》的文章,称中国铁路基础设施生产项目的规划与建设长城。在过去的五年中,北京已投资超过3,000亿美元(约合人民币2万亿元),以建设覆盖全国的高铁网络。现在,中国的高铁总运行里程已适合日本和欧洲的总和。文章说,2004年左右,中国启动了雄心勃勃的高铁生产计划。十多年来,中国的高铁生产如火如荼,总行驶里程达19,000公里,居世界第一。与之形成鲜明对比的是,在俄罗斯,只有一条火车线,并且是从现有的铁路线改造而来的。为了方便其通过,其他火车只能让路。早期,中国人还借用了外国技术,例如法国的阿尔斯通,加拿大的庞巴迪和日本的川崎重工。但是我们的人民已经创造性地消化和区分了外国技术。在不到10年的时间里,他们不仅达到了与国外高铁巨头竞争的适当技术水平,而且还成为了全球帅哥。目前,中国的高铁在印度,巴西和墨西哥等潜在市场中具有相当的竞争力。文章说,无论投资计划是否仍具有国家意义,高铁项目完全可以与中国古代的大型基础设施项目相提并论,例如公元前三世纪秦始皇时期修建的长城。以及在7世纪发掘的大运河等等。大多数高铁还需要生产配套的新车站,从传统意义上讲,它们更像是机场,而不是传统的火车站。它们通常位于郊区或卫星城市,并已逐渐成为城市周边欠发达地区发展的新增长点,附近的商业和服务业也正在蓬勃发展。这些车站与城市公共交通系统相连,已经成为名副其实的交通枢纽。以虹桥为例,它不仅是上海,而且是周边省份的交通中心,那里既有国际机场,高铁,通用铁路又有上海地铁站。文章说,中国的高铁编号为G,动车组编号为D。目前,高铁客运量占铁路客运总量的比重超过20%。在其他旅客列车中,列车的速度从高到低约为140-160公里。过去,中国的火车不仅慢,而且令人不舒服。在车内吸烟的行为很普通,环境嘈杂,气味难闻,空调很少。现在,情况发生了巨大变化。普通火车的车厢也已被完全替换。高铁和动车组的舒适性与飞机同等重要:您可以调节靠背,环保厕所和空调的座椅。尽管票价高于普通火车,但仍比机票便宜。与乘用车相比,高铁无疑更舒适,因为前者将始终以高音量播放一些受欢迎的电视节目。文章说,高铁改变了中国人对太空的看法。中国是一个广阔的国家,在国内旅游需求上花费了大量时间和精力。目前,全长1318公里的京沪高速火车,从北京到上海仅需4小时48分钟,而从莫斯科到圣彼得堡的高铁则需要3个多小时。 ,旅程仅是京沪高铁的一半。北京和广州相距约2200公里,快速的高铁可以在8小时内到达。在俄罗斯,这适合于从莫斯科到重要的石油镇秋明的距离,但是乘坐快速的俄罗斯铁路需要30个小时。中国铁路总公司的子公司负责高速铁路的运营。经过后端一个由于温州动车组的事故和前领导人的腐蚀丑闻,铁道部于2013年取消,铁路公司成立并归交通部管辖。铁道部前部长刘志军被指控从庞大的高铁项目合同中获得巨额回扣。文章说,无论是国家提供的建设还是运营,中国大多数高铁线路都处于亏损状态。国有银行向铁路企业和地方政府提供相关贷款。某些大城市之间的城际高铁,例如京津之间的京津城际铁路​​,即使每年的客流量为3000万人次,收回资金也需要十多年的时间。对于处于地形条件复杂的偏远地区的高速铁路,更不可能进行资本保全。中国政府对一些亏损的高铁提供补贴,以完成稳定运行和促进交易发展的战略目标。此外,快速和负担得起的运输联系使该国更具凝聚力:人们可以旅行,工作和前往邻近城市。这最终将增加该国的向心力,并促进价值观和惯用语的推广。正如中国学者说的那样:“为了国家的统一,只需要汉字即可超越高铁。”